车贷行业作为互联网金融行业长期以来的优质细分领域，以小额分散以及风险可控备受市场的青睐。然而，随着监管趋严，车贷行业的贷后管理也随之发生了新的改变。在实操过程中不断涌现出来的风险成为了车贷行业面临的重要挑战。

如何应对车贷行业贷后管理不断涌现出来的风险、在监管不断缩紧的行业大背景下，车贷行业如何能够更加科学化、合规化的发展？

5月26日，在由车贷联盟主办、微贷网、投哪网、网贷天眼协办、玖融网、以及果树财富、立业贷和拓道金服协办的“2018汽车金融生态峰会”上，业内从业者及专家学者等就监管备案时代下汽车金融行业的问题及前景，进行深入探讨。

国家互联网金融安全技术专家委员会秘书长吴震认为，互联网金融风险主要可以分为三类：一是跑路风险。大量非传统机构引入金融行业，缺乏相应的能力，引发了很多圈钱跑路的事件。二是社会风险。社会风险比较典型的就是现金贷，由于它属于网络高利贷，因此会带来很多债务人背负很大的债务负担。三是宏观风险。一些企业的行为与国家宏观调控防线不一致，如国家降杠杆企业在加杠杆，国家淘汰落后产能，你通过各种方式把自己涌向落后产能，这就是与国家不一致的风险。

“随着国家监管的日趋趋紧，企业想立于不败之地，得到更好的发展，最主要的还是能够把自己打造的比较强大，包括自己的队伍建设、基础能力建设、风控能力的建设等。二是行业要协作。因为车贷行业大部分做抵押贷款，相对来说对于它的金融收益有一定的保障。但是车贷也有很多一些负面的传闻，比如说二押情况，包括套路贷等。所以应该加强行业协作，增强整个行业协作的能力，包括信息化的协作。”吴震说。

中国人民公安大学经侦教研室主任宋利红以套路贷为例，阐明了汽车金融业的法律风险防控，指出风险漏洞无处不在，平台应及时查漏补缺。同时也提醒平台经营者，创新的过程中只要不违背价值规律以及道德底线，就可以结出丰硕的成果，为行业发展明确了方向。

微贷网CEO姚宏指出，车贷联盟成立的目的是希望在行业细分领域做的更好。车贷行业首先一定要合规。在监管办法没有发布之前，我们一定是让借款人和出借人之间是匹配的。车贷联盟在2013年就成立了投借会，2015年成立了合规委员会。二要产品创新。 三是要加强贷前管理。要做金融科技，多投入金融科技。四是要加强客户服务。

投哪网CRO刘瑞峰跟大家分享了金融和科技结合之美，他表示对车贷行业而言，技术是第一生产力，随着技术不断的加大和应用，整个行业能够更加高效、方便、快捷，同时也更加安全。

网贷天眼CEO田维赢通过多角度、多数据，跟大家分享并探讨了汽车金融的未来，他表示尽管目前监管高压，但市场前景是好的。未来科技和金融完美结合，重人力向轻人力方式转变，成本得到控制，行业将迎来高质量的发展周期。

在圆桌对话环节上，包含微贷网副总裁汪鹏飞、投哪网CEO李志刚、副总裁郝歌、北京市中伦律师事务所合伙人朱永春、拓道金服联合创始人范燨云、玖融网副总裁魏力、果树财富CEO吴复申、金杜律师事务所顾问虞磊珉、立业贷CEO魏子群等在内的车贷联盟代表分别进行了主题为“汽车金融产品标准化与创新”和“监管与汽车金融发展双赢”的圆桌讨论，嘉宾专业的观点摩擦碰撞，催生了全行业创新服务的信心，吹响了汽车金融稳健发展的号角。

3月28日互金协会提出的《催收自律公约》，无疑是本年度行业内一项重要规范文件，这等于在法律层面明确对网贷行业司法诉讼问题给出了具体指导。与会嘉宾认为，汽车金融作为互联网金融的细分行业，被纳入《公约》规范范畴无可厚非，但车贷平台因其与车企、门店、消费者等多方主体的密切关联性，决定了车贷平台势必会衍生出更加个性化的贷后催收准则。

贷后催收属于汽车金融服务的一个重要环节，无论对于C端用户还是B端企业，车贷行业在贷后管理问题上，都比之其他网贷细分行业有着先天的优势，这决定了车贷平台在合规备案的过程中占据了更多的主动权。尽管各家平台负责人也列举了自家平台在合规进程中的难点问题，但从结果判断，行业整体是趋稳趋优的。

透过嘉宾的主题演讲与圆桌论坛，我们可以感受到汽车金融行业秉持着直面监管的态度，为整个互联网金融行业做出了表率。尽管发展过程中荆棘与困难并存，但由于车贷联盟聚合了众多平台的发展冲力，形成了一股锐不可当的前进动力，并通过本次“2018年汽车金融生态峰会”传递给更多的行业平台，助力行业齐心协力共同迈入发展新时代。（胤江）